Почему тяжелые флоты грузовиков переходят на гидравлические автомобильные натяжители двигателя с надежностью 1 миллион миль?

«Скрытые чемпионы» за миллионами километров переписывают правила индустрии тяжелых грузовиков

        На шоссе Юньнань-Сизанг от Кунмина, Юньнань до Лхасы, Ссизанг, тяжелый грузовик Донгфенг Тянлон Кл, пересекает перевал Горьер Дондда на высоте 5130 метров. На сиденье водителя водитель Лао Ли посмотрел на приборную панель и сказал: «Этот автомобиль пробежал 830 000 километров идвигатель натяникникогда не двигался. "Он не знал, что он водил первую партию тестовых автомобилей, оснащенных сХенгшенгГидравлические натяжители, и этот «никогда не касался» компонент тихо изменял логику эксплуатации и технического обслуживания всей индустрии тяжелых грузовиков.

Мышление гидравлического ядра

        Традиционный механическийнатяниккак мертвая весна, в то время как наша гидравлическая система - мышление живой мышцы. ВХэншенг фабрикаВ Чанчжоу главный инженер Чен Лигуо осторожно повернул недавно собравшегосянатяникПолем «Внутри спрятан модуль измерения давления, который может контролировать натяжение ремня в режиме реального времени. Это все равно, что надеть саморегулируемую интеллектуальную броню на двигатель».

        На испытательном поле тяжелого грузовика Jiefang J7, два автомобиля, оснащенные разныминапряженныеработают непрерывно в течение 24 часов. Транспортные средства оснащеныХэншенг Гидравлические натяжителиИметь стабильный диапазон колебаний ремня от 0,3 до 0,7 мм, в то время как традиционные продукты колеблются на 1,5 до 3,2 мм. «Не стоит недооценивать эту разницу в 2 миллиметра»,-сказал инженер-испытатель, указывая на высокоскоростную камеру. "Долгосрочная вибрация приведет к тому, что край ремня разрезаетнатяникПравда, как лезвие пилы. Наш продукт может отложить этот процесс на 8 раз ».

"Неутомимый вращающийся опекун"

        АНатяник шкивэто «привратник» системы передачи. Чен Лигуо разобрал старую часть, которая прошла 450 000 километров. Поверхность керамического подшипника все еще была такой же яркой, как новая. «Наша уникальная структура« двойного списка » + Labyrinth Channel 'может удержать пыль от первой линии защиты и смазочного масла уплотнения во второй линии защиты». Даже после пробега 600 000 километров в пустыне Таклимакан, внутренняя чистота все еще может достичь уровня NAS 7.

        В районе горнодобывающей промышленности Ordos Inner Mongolia 300 Shaanxi Automobile x6000 единиц, оснащенных сХенгшенгНапряженные колеса работали в непрерывной эксплуатации в течение 22 месяцев. Руководитель команды по техническому обслуживанию открыл рекорд обслуживания и сказал: «Ранее напряжение ремня должна была скорректироваться два раза в месяц, но теперь его не нужно менять в течение полугода». Самым удивительным является то, что Mercedes-Benz Actros. После пробега 580 000 километров,натяникКолесо было удалено для проверки, а зазор подшипника увеличился только на 0,015 миллиметров, что почти совпадает с новой частью.

Стальной воин, который может выдерживать экстремальные тесты

        Моторный отсек тяжелого грузовика похож на чистилище. Обычныйнапряженныеможет деформироваться в течение трех месяцев. Чен Лигуо поднял образец, который прошел чрезвычайно холодный тест при -40 ℃. Оболочка алюминиевого сплава светила с помощью металлического холодного блеска. «Мы добавили 15% никеля в материал и объединили его со специальным процессом термической обработки, что позволило продукту работать непрерывно в течение 2000 часов при 260 ℃ с потерей прочности менее 3%».

        Во время летней специальной проверки в Санье, Хайнане, 20 грузовиков с тяжелыми силами Скания проходят «тест на выпечку». Директор по техническому обслуживанию указал на отсек двигателя и сказал: «В прошлом году, когда температура поверхности составляла 62 ℃, мы удалилинапряженныедругих брендов, и пластиковые детали все растоплены. "Гидравлический натяникизХенгшенгОстается точно размер после охлаждения, при этом колебания натяжения ремня не превышает 2,5%. Он сделал экономический расчет: «Хотя цена за единицу на 25% выше, его срок службы в пять раз больше, чем у традиционных продуктов, а общая стоимость снизилась на 40%».

Прогнозирующий интеллектуальный дворецкий

        Анатяникбудущего должно понимать двигатель как старый традиционный китайский врач. ВХенгшенгИнтеллектуальная лаборатория, команда Чэнь Лигуо отладки нового поколения продуктов. «Мы добавили датчики вибрации в гидравлической камере, которые могут передавать рабочее состояние в ЭБУ через шину CAN». Когда система обнаружит ненормальное напряжение, она выпустит предупреждение за 500 часов, что в 10 раз раньше, чем ручная проверка при определении потенциальных опасностей.

        Первая партия интеллектуальныхнапряженныебыли установлены на выделенной линии овощного транспорта в Шугуанге, провинция Шаньдун для тестирования. Владелец флота посмотрел на данные мониторинга на своем телефоне и разразился смехом: «В прошлом, когда водители сообщали об ошибках, они всегда были мудры после факта. Теперь система может заранее сказать мне, какой автомобильнатяникнеобходимо проверить. »

Решение Китая о глобальном путешествии

        В этом году зарубежные заказы выросли на 300%, а клиенты из Европы и Ближнего Востока все борются за наши гидравлические решения. Ван Лин, директор по международному бизнесу, открыл карту мира и сказал: «В Якутске, Россия, наши продукты обычно работают в чрезвычайно холодном ℃58». В Дубае, Объединенные Арабские Эмираты, он выдержал тест температуры 60 ℃. Эти данные из экстремальных сред, в свою очередь, помогли нам оптимизировать наши продукты.

        Команда больше всего гордится своим сотрудничеством с тяжелыми грузовиками Volvo. На тестовой дорожке в Гетеборге в Швеции,ХенгшенгS.Гидравлический натяникПомогли моделям FH серии пройти 2,5 миллиона тестов на долговечность. «Немецкие инженеры первоначально подвергли сомнению надежность китайских компонентов», - вспоминает Ван Лин. «Когда они увидели, что уровень ослабления натяжения пояса нашего продукта составлял менее 1,5% после 2200 часов непрерывного тестирования, они подписали пятилетнее исключительное соглашение о поставках на месте».

        На сборочной линии фабрики Чанчжоу, недавно свернутыеГидравлические натяжителизагружаются в контейнеры. Чен Лигуо погладил лазерную маркировку на поверхности продукта и сказал: «Десять лет назад мы сделали детали для сельскохозяйственных транспортных средств. Теперь мы поставляем детали для тяжелых грузовиков с пробегом более миллиона километров». В будущем этинапряженныебудет установлен на грузовиках с водородом и станет «нервным центром» интеллектуальной системы передачи. Он посмотрел на логистический парк на расстоянии и сказал: «Я слышалчто некоторые производители автомобилей разрабатывают технологию передачи магнитной левитации. Может, однажды нашГидравлический натяникМожет помочь двигателям полностью избавиться от ремней - это была бы настоящая революция ».